常德车间废气处理

5.每天检查设备是否正常运行，或者有其他问题，需及时联系相关技术人员处理
活性炭吸附塔
*二：活性炭吸附塔保养
活性炭每一个季度更换一次，废气浓度过高活性炭失效过快会提前更换。

家具喷漆车间排除大量的油漆雾废气，不仅影响员工的健康，而且影响周围环境，如果废气排放不符合标准，对附近居民造成严重影响。目前，随着国家环保要求的提高，家具厂喷漆生产的废气在不进行环境评价验收的情况下是不合格的。允许直接排放。也许贵公司已经收到环境保护部的环境影响评价整改通知，要求对厂区内的污染区域进行治理，如用于产生磨粉的除尘设备和用于产生VOC的有机废气处理设备。针对家具厂VOC控制方法，帅科环保公司实施的案例证明，需要根据企业的不同要求选择不同的废气处理设备，需要设计不同的方案。
我们需要知道的数据是：废气组成、废气浓度、废气排放量、净化要求(符合排放标准)，根据以上数据选择相应的家具厂VOC处理方法。
1.吸收法：吸收法是一种处理易溶于特殊溶剂(或含有化学物质的溶液)的VOC的方法。*经济、*常见的溶剂是水。为了提高VOC与溶剂之间的吸收率和接触面积，通常在填料吸收器中完成这一过程。
2、等离子体法：其基本原理是利用锋面陡窄脉宽(ns级)的高压脉冲电晕放电获得室温和常压下的非平衡等离子体，即产生大量的高能电子和活性粒子。VOCs分子被氧化降解，VOC转化为无害化合物。
3、吸附：吸附是利用多孔固体（吸附剂）从气体混合物中选择性地吸附某些组分来去除VOC的方法。目前*常用的VOC处理吸附剂是活性炭和活性炭纤维，所用设备是活性炭吸附塔。该方法对不同浓度溶剂VOC回收具有**的经济效益。
4.冷凝方法：高浓度VOC可通过凝汽器，将气态VOC还原到沸点以下，凝结成液滴，然后重力作用下掉到冷凝区下部的储罐中，从罐体中提取出液体VOC。它可以回收再利用。该方法对高浓度VOC的回收具有良好的经济效益。
5.光催化氧化法：空气中的氧分子是由高能和高臭氧紫外光束引起的，即活性氧，由于自由氧携带的正负电子不平衡而需要与氧分子连接，从而产生臭氧。UV+02 0+0*(活性氧)0+02+03(臭氧)众所周知，臭氧对有机物具有很强的氧化作用，对气味气体和其他**性气味有很好的消除作用。
6、生物法：生物法是一种利用微生物分解VOC的方法。所用的装置是生物滤池，占用空间很大。生物法是**低浓度VOC的常用方法。
如果贵公司遇到废气排放达不到标准，需要限期整改的问题，必须慎重选择。
近年来,全国多地大气污染严重,空气质量差,雾霾、酸雨、光化学污染严重。在汽车涂装车间生产过程中会产生大量废气,因此涂装废气的治理日益得到关注和重视。重点介绍了汽车涂装车间废气的来源、废气特点、治理方法以及使用效果等,并结合工程实例进行了分析。
0引言
自2012年以来，我国各大城市雾霾及PM2.5造成的健康恐慌引发了公众关注，近期持续的严重雾霾污染让我们认识到大气污染仍处于加重期。VOCs(大气重要污染源)排放巨大，增加迅猛，尚未得到有效控制。
我国为加强大气污染治理力度，开始采取严厉的治理措施，改善环境质量。研究表明，工业排放和汽车尾气是雾霾污染中*主要的危害源，其中汽车涂装是大气污染治理的关键行业之一。
为加强VOCs治理力度，各地相继颁布了严苛的地方VOCs排放标准，其中上海标准*为严格，要求VOCs排放浓度≤30mg/m，。按照此标准，结合涂装生产线的工艺流程、应用涂料等因素分析，部分废气排放点不能达标，需增加废气治理装置。各地排放标准如图1所示。
《大气污染防治行动计划》中提出：将挥发性有机物纳入排污费征收范围，加大排污费征收力度，提高排污费征收标准，做到应收尽收，2015年10月1日试点开始实施。各省、自治区、直辖市可以根据本地区实际情况增加VOCs排污收费试点行业，并制定试点行业VOCs排污收费办法，具体收费标准如图2所示。为减少后期VOCs缴纳费用，降低企业成本，必须从根源减少废气排放量，加强废气治理，降低VOCs排放浓度。
众所周知，工厂车间从事生产作业时会产生**性等有害气体之污染物，对大自然生态与厂区环境都会造成空气污染之危害，故需对喷漆线所排放之废气加以收集后制作一套污染防治设备，将废气处理至符合空气污染物排放标准后再排放至大气中，以免造成环境与人员之危害，而吸附塔则是主要对有害气体进行处理的装置，在各个行业中均得到广泛的使用；现有的吸附塔出气口结构包括出气管和筛板，筛板上设置有多个网孔，并且筛板安装在出气管的输出端；其使用时通过筛板对空气进行过滤；其使用中发现，筛板拆装非常不方便，从而导致其检修和清理效率降低。
1、触媒与催化剂
答：在日文中“触媒”是催化剂的意思，早期我们借用了日文的汉字“触媒”。现在我们采用了催化剂新名字，在日本和中国闽台依然使用“触媒”。
目前在商业上“触媒”和“催化剂”使用的比较混乱，如光触媒，光催化，合成氨催化的铁触媒和铁催化剂。按照标准的用法，应该用催化剂而非“触媒”。
2、直接燃烧与催化燃烧的区别
答：直接燃烧（热力燃烧）就是把气体温度提高到自身可燃烧的温度，一般需要850oC，类似于垃圾焚烧。催化燃烧就是在催化剂的帮助下，使VOCs的燃烧温度降低，反应可以在320oC左右发生。 3、有不需要加热的催化剂吗
答：经常碰到有人问，在不加热的情况下，能不能催化VOCs。根据了解，目前只有氢气，一氧化碳、甲醛的氧化反应能在室温条件下进行。其他VOCs的催化燃烧都需要温度。
4、催化剂的空速和接触时间
答：反应空速是指规定的条件下，单位时间单位体积催化剂处理的气体量，单位为m3/(m3催化剂˙h)，即h-1。空速反映了催化剂的处理能力。对于VOCs催化剂给出的是体积空速，体积空速=原料体积流量（Nm3˙h-1）/催化剂体积（m3）。 催化剂的接触时间是反应气体在催化剂床层中停留的时间，即反应时间。接触时间（s）=3600/空速。
5、VOCs催化剂的起燃温度 答：催化剂的VOCs的起燃温度，是实验室对催化剂活性的描述。起燃温度，英文是light-offtemperature，这个目前也尚未统一，有的只有机物转化率达到50%的温度。对于VOCs，我认为以转化率温度99%的*低温度来比较催化剂活性更加科学。
10、如果VOCs浓度下降，是否可相应减少催化剂
答：曾经有人问，如果4000mg/m3的VOCs，设计装催化剂500L，那么如果400mg/m3的VOCs是否只有装50L催化剂就可以了。回答这个问题比较复杂，只能说如果400mg/m3的VOCs依然需要500L催化剂。
随着雾霾污染，国家对环保治理方面整治力度加大，环保法规方面对废气排放标准方面也不断加严。近些年涉及废气排放的企业逐渐的增加环保处理设备以应对废气对环境造成的污染。然而设备规划选型是否合理在设备运行过程后逐渐的体现出来，随着环保设备，设备运行消耗成为了车间经济投入的一大项，直接增加了车辆的单台成本。本文根据废气处理设备前期的设计规划、后期运行投入及安全问题进行梳理，在废气处理设备设计选型方面进行简单介绍。
1废气处理设备简介
废气处理设备工作原理：车间废气调温调湿后经过滤器过滤，送到转轮进行浓缩过滤排放，用高温空气对吸附着在转轮上VOC进行高温脱附，脱附后高浓度气体在高温环境下进行高温焚烧处理。
汽车涂装车间作为废气产生主要来源，目前涂装车间普遍采取的废气处理方式是沸石转轮浓缩和高浓度VOCs焚烧处理方式。现场一般采用“沸石浓缩转轮＋TAR”和“沸石浓缩转轮＋RTO”的设备形式。根据车间废气量、废气浓度及现场场地约束，现场布局形式各不相同吗。
2 废气处理结构介绍
废气处理设备在结构和功能上可分为三部分：转轮前预处理部分、沸石转轮浓缩部分、废气焚烧室部分。
转轮前预处理部分：转轮前预处理分为调温调湿和过滤部分构成。调温调湿主要是针对涂装车间喷漆室采用文丘里水幕处理前处理废气后排放得废气具有低温高湿（温度20℃~30℃，湿度80%~95%左右）的特点采取升温调湿的方式提高进转轮前空气的温度降低空气含湿量达到转轮*佳吸附温湿度（温度40℃，湿度＜90%）状态。过滤部分通过采用不同等级过滤器组合作用除去进转轮的大颗粒物质，使转轮对VOCs进行处理。
沸石转轮浓缩部分：沸石转轮部分依据功能分三个区，吸附区、脱附区、冷却区。驱动电机通过链条传动带动转轮旋转，通过调整转轮的转速调整沸石转轮的处理效率。吸附区将车间废气进行过滤处理，利用沸石转轮的吸附性将废气中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、**、异丙醇和醚类等吸附在转轮中，达标气体经过过滤后直接排放；转轮脱附区的温度在200℃左右高温风反吹作用下转轮中沸石分子与VOCs分子间的范德华力和静电吸引力被破坏。VOCs被浓缩成原来5~20倍的高浓度气体。冷却区通过低温风将转轮温度冷却下来进行下一个阶段的废气吸附。
废气焚烧室：为VOCs裂解提供一个750℃~800℃高温的环境，在高温环境下VOCs和氧气发生氧化反应生成二氧化碳和水并释放出大量的热。目前市场上常见的有TAR、床式RTO和旋转RTO三种，设计选型时根据现场废气量、废气浓度、后级用热需求、场地及后期使用维护成本等综合考虑进行选择。
现场方案介绍
3.1经济性介绍
废气处理本身作为一个能耗较高的设备，其前期的设计规划直接影响着后期使用的经济性，如涉及不合理经大大的增加运行方面的经济成本。关于废气处理设备的运行能耗可以从以下几个方面进行考虑。
1滤材损耗
车间采取涂装工艺不同，排放废气也不尽相同。涂装车间废气具有大风量、浓度低的特点。为保护转轮，在进转轮前需要对进入转轮前的废气进行过滤处理。进转轮前过滤材选择过滤精度达不到要求，长时间运行会对转轮处理效果造成影响，降低转轮处理效率，造成转轮的处理效果不达标。对于干式喷房，废气湿度小，其对废气的过滤要求比较低，废气可进行简单调湿。对于湿式文丘里结构喷房，废气杂质相对较多，初级过滤器更换频繁，滤材更换投入成本较大。如更换不及时可能会造成过滤器吹塌的风险。
对于湿式喷漆室就需要考虑对废气在进入过滤器前进行预处理结构设计。如增加采用大容尘量过滤袋或采用金属网或迷宫式过滤器对废气中得大颗粒物质进行初步过滤，利用物质的相互碰撞使小颗粒物质形成大颗粒物质，定期对初步过滤器进行冲洗或者压缩空气吹扫等。减少过滤器污染速率，减少更换过滤器的次数，降低滤材使用成本。
2燃气消耗
燃气消耗主要体现在废气焚烧选择。焚烧室以天然气为原料提供热能为废气处理提供一个高温环境。让废气发生氧化分解。对燃烧室的选择，要考虑整个系统后级是否需要热能及现场废气浓度、投资成本、占地面积等方面进行考虑。对于RTO系统来说，进入RTO的废气浓度达到1.8g就可以实现运行过程自持燃烧，实现废气焚烧系统的“零”消耗。这就需要在设备选型时对进入RTO 前的废气浓度、转轮浓缩比等进行综合测算。增大废气浓度可采取的方法很多：如喷漆室风部分工位循环风进行回用、提高转轮浓缩比、转轮浓缩后废气进行回用调湿等。但与此同时就需要考虑转轮**温、脱附废气浓度过大引发爆炸风险。对于TAR选型来说要考虑到后级设备的用热量，如使用余热回收装置等使TAR产生的热量全部的被后级设备利用。
3电能消耗
废气处理系统中的电能主要是风机电能消耗。因此在设备前期设计过程中首先要考虑废气处理设备与车间的废气源距离，减少风管长度，合理计算风量，减少进入废气处理的风量，减少转轮数量，避免设备选型过剩造成的电能浪费；其次考虑在设备运行中设置节能模式，设备的运行频率与车间的生产状态进行连锁等，再次在设备使用过程中使用人员合理的选择开机时间，使开机时间与车间生产设备步调一致。另外及时的更换设备滤材，减少风压造成的风机运行频率过大造成电能浪费等。
4安全性介绍
废气处理设备涉及废气浓度其安全性主要涉及转轮及RTO安全性。
设备整体需考虑脱附管路中废气的浓度，管路中设置废气浓度检测仪及时反馈管路中废气浓度，遇到浓度**标时及时混新风降浓度排放。
沸石转轮作为沸石浓缩的重要组成部分，其主要成分主要是沸石及纤维纸为基材加工而成。纤维纸对温度的变化*为敏感，因此设计及方案选择方面应注意温度。沸石转轮脱附区的高温气体温控要求精确，因此对阀门选型方面要求较高。选型方面考虑使用一次风或冷却风采用二次换热的形式达到高温脱附温度要求。设计时应考虑高温阀门的密封性、混风罐的混风均匀性以及混风罐与脱附区的位置距离，要尽量减少高低温风混风方式获取脱附风，一旦其控制不好*产生转轮着火风险。
废气处理系统在设计时要充分考虑到管路中阀门选型，与废气高浓度废气接触的管路要采用防爆风阀和气动风阀。部分位置要使用自回位的阀门，系统中设施储气罐，系统在系统断电后减少热气向易燃部位流动，消除着火隐患。
RTO系统设备中要考虑到焚烧室点火前预吹扫及设备整体的防爆，系统需设置防爆口。系统需设置高温紧急排放口，在废气浓度过高时要考虑将部分高温烟气进行烟囱排放。

材质是煤质和椰壳，常用的又分为颗粒和蜂窝的，颗粒也叫柱状的，蜂窝的，就是直径是100*100*100方块的，目前常用的是颗粒的，但慢慢开始蜂窝的用得多了，之前颗粒用得多，都是低端的，应付式的，现在注重效果了，所以开始考虑蜂窝的了，当然颗粒的，用好一些的，效果也不错，但是蜂窝还有一个好处，阻力小。

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